جرثقیل سوار بر کامیون

جرثقیل های سوار بر کامیون از دو قسمت تشکیل شده اند: کریر (کامیون) و بوم (بازو). با توجه به ساختار منحصر به فرد آنها ، آنها می توانند به راحتی در جاده بدون تجهیزات راه اندازی یا حمل و نقل منحصر به فرد حرکت کنند.

جرثقیل های سوار بر کامیون مجهز به وزنه های ضد وزنه و تثبیت کننده هستند که به آنها اجازه می دهد هنگام حمل بار زیاد به آرامی حرکت کنند. نسخه های مختلف جرثقیل سوار بر کامیون وجود دارد. به عنوان مثال ، جرثقیل های مخصوص کامیون برای بازرسی ، نگهداری و ساخت پل ها استفاده می شود .

جرثقیل های ثابت

جرثقیل های ثابت معمولاً در یک مکان یا نقطه ثابت می شوند و بیشتر آنها باید در محل پروژه آورده و مونتاژ شوند. جرثقیل های ثابت از نظر جابجایی فاقد توانایی جابجایی بارهای سنگین تر و رسیدن به ارتفاعات بیشتر هستند. این نوع جرثقیل برای مدت زمان انجام پروژه تعیین می شود.

پل/جرثقیل سقفی

جرثقیل پل ، همچنین به عنوان جرثقیل سقفی معروف است ، به طور معمول در محیط های صنعتی یافت می شود. نام آن از این قرار است که شبیه پلی است که توسط دو تیر فولادی پشتیبانی می شود و حجم کار را بالا می برد و بالابر (مکانیسم بالابر) در امتداد پل پل جرثقیل حرکت می کند.

دو زیر نوع جرثقیل سقفی وجود دارد: جرثقیل زیر بشکهای و جرثقیل.

گنتری

نوع جرثقیل سقفی جرثقیل دروازه ای است ، اگرچه گاهی اوقات این دو عبارت به جای یکدیگر استفاده می شوند. مهمترین تفاوت بین پل و جرثقیل دروازه ای این است که جرثقیل دروازه ای توسط دو پایه فولادی یک قاب پشتیبانی می شود و به طور معمول در یک ریل ساخته می شود. جرثقیل های دروازه ای معمولاً در اسکله ها و بنادر کشتیرانی دیده می شوند و محموله ها را از کشتی ها بر می دارند.

جیب کرین

جرثقیل جیبی نسخه دیگری از جرثقیل پل است. این نوع جرثقیل ها به طور دائم بر روی یک ایستگاه کاری نصب می شوند و معمولاً برای کارهای تکراری استفاده می شوند.

بازو یا بازو معمولاً بر روی ستون دیواری یا کف نصب شده با بالابر متحرک نصب می شود و ممکن است حرکات اضافی داشته باشد.

از این مطلب هم بازدید کنید: دستگاه اتوکلاو

جرثقیل حمل و نقل فله

جرثقیل های فله ای برای حمل حجم زیادی از مواد سنگین مانند زغال سنگ یا مواد معدنی استفاده می شود. به جای قلاب در انتها ، جرثقیل های فله ای دارای یک قلاب تخصصی هستند که از مکانیسم چنگ زدن و سطل برای گرفتن ، نگه داشتن و بلند کردن مواد استفاده می کند.

برنامه ریزی آسانسور مسکونی و تجاری برای معماران و طراحان

در قلب هر ساختمان چند طبقه زیبا و بسیار کاربردی قهرمانان غالباً ناشناخته آن قرار دارند: آسانسور. چه اساسی تر و چه پیچیده تر ، برای هر طراحی آسانسور ، یک برنامه دقیق وجود داشت که نیازهای ساکنان ساختمان را در نظر می گرفت.

اگر می خواهید یک ساختمان تأثیرگذار و خوب طراحی کنید که مردم را به راحتی از طبقه به طبقه دیگر سوق دهد ، نمی توانید اهمیت عملی آسانسورها را در مراحل اولیه برنامه ریزی نادیده بگیرید. طراحی آسانسور باید انواع نیازها ، از بودجه تا ظرفیت را در نظر بگیرد و درک عملی از مشخصات ، ابعاد و کدهای نظارتی را در نظر بگیرد.

شیندلر انواع مواد ، فناوری ها و فرمت ها را ارائه می دهد که می تواند پروژه شما را به موفقیت برساند. درک گزینه ها و پرسیدن سوالات مناسب ، راه را برای الهام باز می کند.

این راهنما به شما کمک می کند تا در انتخاب آسانسور شیندلر مناسب برای ساخت و ساز یا پروژه نوسازی خود ، عناصر اساسی را در نظر بگیرید.

نوع مناسب آسانسور را برای پروژه خود انتخاب کنید

این که آیا شما یک پروژه معماری جدید را شروع می کنید یا یک سازه موجود را مدرن می کنید ، اولین چیزی که در طراحی آسانسور مورد توجه قرار می گیرد نوع ساختمانی است که در حال طراحی آن هستید. ساختمانهای مسکونی ، تجاری ، اداری ، هتلی و آموزشی نیازهای متفاوتی برای عملکرد آسانسور ، سبک ، ظرفیت و دوام آن دارند. انواع خاصی از ساختمانها مانند بیمارستانها ، هتلها ، ساختمانهای خرده فروشی ، مراکز ورزشی یا نمایشگاه نیز نیازهای خاصی خواهند داشت.

انتخاب مدل ها و مصالح آسانسور برای استفاده از ساختمان شما ، ضمن تأمین مناسب نیازهای کاربران ، از عملکرد موثر و دوام طولانی مدت تجهیزات شما اطمینان حاصل می کند. آسانسور مدولار شیندلر می تواند اطمینان حاصل کند که شما به ترکیب مناسب سفارشی سازی و عملکرد پروژه خود دست یافته اید.

انواع آسانسور

سه نوع آسانسور وجود دارد. این آسانسورها برای رسیدن به اهداف حمل و نقل مورد نظر خود ابعاد متفاوتی دارند.

• آسانسورهایی که عمدتا افراد را جابجا می کنند آسانسورهای مسافری نامیده می شوند.
• در حالی که آسانسورهایی که کالاها یا اشیاء بزرگتر را حمل می کنند آسانسورهای سرویس نامیده می شوند.
• برای بارهای حتی سنگین تر ، مانند اتومبیل یا بار ، آسانسورهای حمل بار وجود دارد.

"بالابرها باید بر اساس ASME B30.16 بالابرهای زیر آب و بالابر ثابت آزمایش شوند. ”

بالابرهای با زنجیر دستی

بالابرهای جدید با زنجیر دستی باید توسط سازنده با استفاده از روش مشخص شده در پاراگراف آزمایش شوند. 16-2.2 (a) (1) با بار آزمایشی کمتر از 125٪ بار نامی. اگر آزمایش بارگیری بالابر توسط سازنده انجام نشود ، کاربر باید مطلع شود و آزمایش بار باید قبل از قرار دادن بالابر در سرویس ، در محل یا محل کار دیگری ، توسط یا تحت هدایت شخص تعیین شده انجام شود.

بالابرهایی که در آنها قطعات تعلیق بار تغییر کرده ، تعویض یا تعمیر شده اند ، باید به صورت ایستا یا پویا تحت بار آزمایش شده توسط شخص واجد شرایط آزمایش شوند. اگر شخص واجد شرایط تشخیص دهد که آزمایش بار مورد نیاز است ، آزمایش بار باید انجام شود.

در صورت انجام آزمایش بار ، آزمایش بار باید توسط یا تحت هدایت شخص تعیین شده انجام شود. عملکردهای بالابر و پایین باید آزمایش شوند. (آزمایش از طریق طول آسانسور کامل مورد نیاز نیست). "

از این مطلب هم بازدید کنید: دستگاه اتوکلاو

طبق استاندارد ، هرگونه آزمایش بار "نباید کمتر از 100٪ بار نامی بالابر یا بیش از 125٪ بار نامی بالابر باشد مگر اینکه توسط سازنده بالابر یا شخص واجد شرایط توصیه دیگری شود."

در صورت انجام آزمایش بار ، شخص آزمایش کننده بار باید گزارش کتبی از بار تحمل شده و عملیات انجام شده در طول آزمایش را تهیه کند. گزارشات باید در پرونده قرار گیرد. "

جایگزینی زنجیره بار به طور خاص از این آزمایش بار حذف می شود. با این حال ، آزمایش عملیاتی بالابر باید مطابق با پاراگراف انجام شود. 16-2.2.1 (الف) (2) قبل از راه اندازی مجدد بالابر در سرویس. "

بالابرهای برقی یا هوایی

بالابرهای جدید کاملاً جدید با نیروی الکتریکی یا هوا باید توسط سازنده با استفاده از روش مشخص شده در پاراگراف ها به صورت پویا آزمایش شوند. 16-2.2.1 (ب) (1) و (ب) (2) با بار آزمایشی کمتر از 125٪ بار نامی. اگر آزمایش بالابر نمی تواند توسط سازنده انجام شود ، کاربر باید مطلع شود و آزمایش بار باید قبل از قرار دادن بالابر در سرویس ، در محل یا محل کار دیگری ، توسط یا تحت هدایت شخص تعیین شده انجام شود.

بالابرهایی که در آنها قطعات تعلیق بار تغییر کرده ، تعویض یا تعمیر شده اند ، باید به صورت ایستا یا پویا تحت بار آزمایش شده توسط شخص واجد شرایط آزمایش شوند.

در صورت انجام آزمایش بار ، آزمایش بار باید توسط یا تحت هدایت شخص تعیین شده انجام شود.

عملکردهای بلند کردن و پایین آوردن باید مورد آزمایش قرار گیرند (آزمایش طول بالابرهای نامی کامل لازم نیست). عملکرد ترمز (ها) باید آزمایش شود.

در صورت انجام آزمایش بار ، بار آزمایش نباید کمتر از 100٪ بار نامی بالابر یا بیش از 125٪ بار نامی بالابر باشد مگر اینکه توسط سازنده بالابر یا شخص واجد شرایط توصیه دیگری شده باشد.

در صورت انجام آزمایش بار ، شخص انجام آزمایش بار باید گزارش کتبی از بار تحمل شده در طول آزمایش و عملیات انجام شده در طول آزمایش را تهیه کند. گزارشات باید در پرونده قرار گیرد.

جایگزینی زنجیر بار یا طناب بطور خاص از این آزمایش بار حذف می شود. با این حال ، آزمایش عملیاتی بالابر باید مطابق با پاراگراف ها انجام شود. 16-2.2.1 (b) (1) ، (b) (2) ، و (b) (3) قبل از اینکه مجدداً بالابر را در سرویس قرار دهید.

لنگرها یا تعلیق های آزمایش باید توسط شخص واجد شرایط تأیید شود.

انحراف تیر چیست و محدوده قابل قبول چیست؟

انحراف میزان خم شدن یا جابجایی یک پرتو در حین بار است.

محدوده قابل قبول برای انحراف محاسبه ای بر اساس فاصله دهانه جرثقیل سقفی است.

بسته به نوع ساختار متفاوت است ، از جمله:

• مونوریل
• تیرهای پل

انحراف قابل قبول به برنامه های سازنده و مهندس جرثقیل برمی گردد. آنها باید کمک هزینه انحراف را در کتابچه های راهنمای خود ذکر کنند. به عنوان یک اپراتور ، وظیفه شماست که سطح مجاز انحراف جرثقیل خود را بخوانید و بدانید و مطمئن شوید که در این محدوده باقی می مانید.

صنایع و حوزه های کاربردی مختلف نیازمند به خدمات حمل بار در کارگاه میباشند.
انتقال مواد در خط تولید و سیستم های انبار و تجهیزات لنگرگاهی و جابجایی در بنادر از جمله وظایف جرثقیل سقفی و دروازه ای است.
جرثقيل‌ سقفي كه به طور دستي هدايت مي شدند در سال‌هاي ۱۸۸۰ مورد استفاده قرار مي‌گرفتند.
در همان زمان طراحي‌هاي پيچيده‌اي از سوي توليد كنندگان آمريكايي و انگليسي براي جرثفيل‌هاي غير دستي ارائه شد،‌ كه شامل يك محور محرك در راستاي طول سالن بود و با كمك كلاچهاي متعدد نيروي حركتي را به بالابر (hoist)، كالسكه (trolley) و پل (girder) منتقل مي‌كردند.
اولين جرثقيل برقي سه موتوره در سال ۱۸۹۰ مورد استفاده قرار گرفت. سرعت‌هاي اوليه خيلي كم بودند و همينطور وزن بالابري نيز به ۴۰ تن محدود مي‌شد.

اگر به دنبال افزایش ظرفیت تولید مشاغل خود هستید ، ممکن است سیستم جرثقیل سقفی جدیدی را در نظر بگیرید.

اما اگر جرثقیل دروازه ای یا پل دارید ، می توانید با ارتقاء تک تک اجزای جرثقیل سقفی خود به جای خرید یک سیستم جدید ، در هزینه خود صرفه جویی کنید.

از برآورده کردن استانداردهای ایمنی OSHA گرفته تا افزایش نیازهای تولیدی شرکت شما ، دلایل متعددی برای ارتقاء سیستم جرثقیل سقفی وجود دارد.

هر یک از تغییرات زیر فرآیند یا نیازهای تولید می تواند زمان بهینه ای برای ارتقاء اجزای جرثقیل سقفی شما باشد:

• بلند کردن نوع جدیدی از مواد
• بلند کردن مواد سنگین تر
• انجام آسانسورهای مکرر

این تغییرات می تواند باعث ایجاد ساییدگی اضافی بر روی اجزای فردی سیستم جرثقیل سقفی شما شود. و سایش بیش از حد می تواند منجر به خرابی زودرس قطعات شود ، که تعمیر آنها ناامن و هزینه بر است.

اما کدام اجزای زیر بشکهای سقفی یا جرثقیل پل را می توان جایگزین کرد؟ در اینجا انواع جرثقیل های سقفی که برای ارتقاء مناسب هستند و اجزای جداگانه ای که می توان آنها را ارتقا داد تا در هزینه تعویض کامل صرفه جویی کنید ، آورده شده است.

از این مطلب هم بازدید کنید: دستگاه اتوکلاو

بهترین انواع جرثقیل سقفی برای ارتقاء

جرثقیل های سقفی Bridge و Gantry بهترین نوع جرثقیل های سقفی برای ارتقاء قطعات فردی هستند. اجزای این جرثقیل ها را می توان بدون تأثیر منفی بر طراحی یا عملکرد کلی تعویض کرد.

از سوی دیگر ، جرثقیل های ایستگاه کاری معمولاً با اجزای تخصصی طراحی شده اند که به منظور کار با یکدیگر هستند. فراتر از اضافه کردن یک مسیر اضافی یا ارتقاء بالابر ، جرثقیل ایستگاه کار شما به احتمال زیاد نیاز به تعویض دارد اگر نتواند نیازهای تولید جدید را برآورده کند.

به همین ترتیب ، جرثقیل های جیبی طوری طراحی شده اند که دارای ظرفیت بالابری و بارگیری خاصی باشند. این جرثقیل ها برای برآوردن نیازهای ظرفیت جدید باید تعویض شوند.

چه اجزای جرثقیل را می توان ارتقا داد؟

کارشناسان جرثقیل در شرکت تعمیر جرثقیل می توانند اجزای مکانیکی ، الکتریکی و ساختاری جرثقیل سقفی شما را ارزیابی کنند تا تعیین کنند که آیا قابلیت ارتقاء را دارند یا خیر.

اجزای زیر جرثقیل را می توان ارتقا داد.

ساخت بالابر

• بسیاری از اجزای بالابر را می توان بدون نیاز به تعویض بالابر و چرخ دستی موجود ارتقا داد.
• قطعات همراه مانند مجموعه دنده و موتور ممکن است نیاز به تعویض قطعات قابل توجه تری داشته باشند تا با ظرفیت بالابر جدید مطابقت داشته باشد.
• بالابرهای برقی یا بادی کم کارکرده به عنوان یک سیستم کامل ارائه می شوند و باید مجدداً با یک بسته بالابر با ظرفیت بالاتر نصب شوند.

کامیون ها و چرخ های پایان

• چرخ های شما را می توان به مواد سخت تری ارتقا داد
• اطمینان حاصل کنید که چرخ ها با ریل های جرثقیل سازگار هستند و می توانند بارهای سنگین تری را تحمل کنند
• یاتاقان ها را می توان با طراحی ضد اصطکاک ارتقاء داد تا در عین افزایش تقاضای بهره وری ، سایش را کاهش دهد.

پل ، باند فرودگاه ، سازه

• کارشناسان شرکت تعمیر جرثقیل می توانند تعیین کنند که آیا پل جرثقیل یا تیرهای باند شما نیاز به تقویت بیشتری برای تحمل بارهای جدید چرخ دارد.
• ممکن است تیرها با افزودن یک کانال سرپوش تقویت شوند.
• ممکن است برای حمل بارهای سنگین تر به پلکاری و تیرهای باند موجود نیاز داشته باشید.
• CRC همچنین یک بررسی فونداسیون انجام می دهد تا اطمینان حاصل شود که فونداسیون و کفپوش ساختمان می تواند نیازهای بار جدید جرثقیل را پشتیبانی کند.

کنترل ها

با تغییر کارکرد موتور ، سیستم درایو نیز تغییر می کند. هرگونه تغییر در مجموعه دنده یا اندازه موتور نیاز به تغییر در سیستم محرک جرثقیل و کنترل ها نیز دارد.

افزودن یک سیستم کنترلی مدرن ، مانند یک درایو فرکانس متغیر ، می تواند شتاب و کندی روان تری را ایجاد کند - که شروع و توقف ناگهانی را از بین می برد و از نوسان بار جلوگیری می کند. VFD ها همچنین به کاهش ساییدگی و پارگی کمک می کنند.

کنترل های رادیویی به سبک مدرن همچنین تشخیص و نظارت (خارج از محل یا در محل) را ارائه می دهند. اپراتورهای جرثقیل و پرسنل تولید اکنون می توانند از دستگاه های تلفن همراه ، رایانه های لوحی ، رایانه های ایستگاه کار یا "جعبه شکم" اپراتور برای مشاهده داده های تشخیصی در زمان واقعی استفاده کنند ، از جمله:

• کدهای خطا
• تعداد بالابرها و چرخه هایی که درایوها ایجاد کرده اند
• ظرفیت بالابرها
• الزامات نگهداری قطعات خاص
• کشش و ولتاژ آمپر